Sürücülerin davası, Uber ve Lyft’in antitröst yasalarını ihlal ettiğini iddia ediyor

Bir grup sürücü Salı günü yaptığı açıklamada, Uber ve Lyft’in müşterilerin ödediği fiyatları belirleyerek ve sürücülerin ceza ödemeden hangi sürüşleri yapacaklarını seçme yeteneklerini sınırlayarak rekabete aykırı uygulamalara giriştiklerini söyledi.

Savunuculuk grubu Rideshare Drivers United tarafından desteklenen sürücüler, konser ekonomisindeki işçilerin iş durumu hakkında uzun süredir devam eden tartışmayı ele alan bir eyalet davasında yeni bir yasal tartışma başlattı.

Uber ve Lyft, yıllardır sürücülerinin iş kanunları kapsamında çalışan değil, bağımsız yükleniciler olarak görülmesi gerektiğini, yani kendi maliyetlerinden sorumlu olacaklarını ve genellikle işsizlik veya tıbbi yardımlar kapsamında sigortaya hak kazanamayacaklarını savundular. Buna karşılık şirketler, sürücülerin kendi saatlerini belirleyebileceklerini ve çalışanlardan daha bağımsız olabileceklerini savundu.

Ancak San Francisco Yüksek Mahkemesine sunulan ve toplu dava statüsü isteyen şikayetlerinde üç sürücü, Uber ve Lyft’in kendilerine bağımsız yükleniciler gibi davranarak onlara gerçekten bağımsızlık vermediklerini ve sürücüleri trafikten uzak tutmaya çalıştıklarını iddia ediyor. sosyal yardımlar ve koruma nasıl çalıştıkları konusunda sınırlar belirlerken istihdam durumu.

“Yürürken kuralları koyarlar. Bana bağımsız biri gibi davranmıyorlar, bana bir çalışan gibi davranmıyorlar, ”dedi davacılardan biri, California Orange County’de bir Lyft ve Uber sürücüsü olan Taje Gill. “Tarafsız bölgede bir yerdesiniz,” diye ekledi.

2020’de Uber ve Lyft, sürücüleri ve seçmenleri desteklemeye çağırdı Kaliforniya oylama önlemi bu, sürücülerin bağımsız yüklenicilerinin durumunu düzeltecektir. Şirketler, önlemin sürücülere esneklik sağlayarak yardımcı olacağını söyledi ve Uber ayrıca Kaliforniya’daki sürücülerin kendi ücretlerini belirlemelerine izin vermeye başladı sonrasında devlet bir yasa çıkardı Şirketlerin sözleşmeli işçilere çalışan olarak davranmasını zorunlu kılmak. Sürücüler, yeni esnekliğin, seçmenler 22. Önerme oylama yasasını onaylamaları halinde hayatın nasıl olacağının bir işareti olduğunu düşündüler.

Sürücülere ayrıca yolcuların bir yolculuğu kabul etmeden önce nereye gitmek istediklerini daha iyi görme fırsatı verildi. Yargıç önünde alınan oylama tedbiri çevirdi.

Ertesi yıl, yeni sürücü seçenekleri geri alındı. Sürücüler, kendi ücretlerini belirleme yeteneklerini kaybettiklerini söylüyor ve şimdi gereksinimleri karşılaması gerekiyor – örneğin, her 10 seyahatten beşini kabul edin – onları kabul etmeden önce seyahatlerin ayrıntılarını görmek için.

Sürücüler, artık hem çalışan olmanın avantajlarından hem de bağımsız bir yüklenici olmanın avantajlarından yoksun olduklarını söyledi. Bay Gill, “Bunun adil veya makul olduğunu düşünmüyorum” dedi.

Sürücüler, seyahat etmeyi kabul etmeden önce bir yolcunun gideceği yeri görememenin özellikle külfetli olduğunu söylüyor. Bu bazen uzak havalimanlarına veya uygun maliyetli olmayan uzak yerlere beklenmedik geç yolculuklara neden olur.

Uber sözcüsü Noah Edwardsen, “Milyonlarca insan benzersiz bağımsızlıkları ve esneklikleri nedeniyle Uber gibi platformlarda para kazanmayı tercih ediyor” dedi. “Bu şikayet hem gerçekleri hem de geçerli yasayı yanlış yorumluyor ve kendimizi buna göre savunmak istiyoruz.”

Lyft sözcüsü Jody Seth yaptığı açıklamada, “Kaliforniya’daki seçmenler, sürücülere istediklerini ve geleneksel istihdamda alamadıklarını veren seçici bir önlemi ezici bir şekilde desteklediler: esneklik ve bağımsızlık.” Lyft platformu, California’daki ve ülke çapındaki sürücülere istedikleri zaman ve istedikleri şekilde ödeme almaları için değerli fırsatlar sunuyor” dedi.

Dava, sürücülerden Uber ve Lyft’in “hizmetleri paylaşmanın fiyatını sabitlemesini” ve “sürücülere yolculuk verirken ücret ve varış noktası verilerini gizlemesini” durdurmasını ve sürücülerin “şeffaf kilometre bilgileri” sağlamasını talep ediyor. , tazminatı belirlemek için “gizli algoritmalar” kullanmak yerine dakika başına öde veya yolculuk başına öde”.

Sürücüler, bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılırlarsa Uber ve Lyft’in nasıl çalıştıklarını ve yolculardan ne kadar ücret aldıklarını sınırlayarak açık piyasaya müdahale ettiğini iddia ederek antitröst yasasına göre dava açıyorlar.

Dava, “Uber ve Lyft, ya çalışma standartları yasaları uyarınca çalışanlarına karşı sorumlu olan işverenlerdir ya da güçlü şirketlerin pazarlık güçlerini fiyatları ve adil rekabeti sınırlayan diğer eylemleri belirlemek için kullanmalarını engelleyen yasalara tabidir” diyor.

Uzmanlar, bir federal mahkeme şikayetinden önce uzun bir çile olacağını söyledi çünkü hakimler, tüketici refahına karşı antitröst iddialarını tartmak için rutin olarak “mantık kuralı” kullanıyorlar. Federal mahkemeler genellikle tüketicilere fayda sağlayabilecek potansiyel olarak rekabete aykırı uygulamalara izin verir.

Örneğin, Uber ve Lyft, rekabetin belirgin şekilde azalmasının, yeterli sayıda sürücünün olmasını sağlayarak müşterilerin bekleme sürelerini azaltmasına yardımcı olduğunu iddia edebilir. Dava, sürücülerin kendi fiyatlarını belirlemesine izin verilmesinin, Uber ve Lyft’in ücretlerin önemli bir bölümünü ve müşterilerin tipik olarak ödediği ücreti elinde tutması nedeniyle müşteriler için daha düşük ücretlerle sonuçlanacağını iddia ediyor. çok az ilgisi var Sürücüler ne kazanıyor?

Uzmanlar, öyle olsa bile, Kaliforniya’daki mahkemelerin şikayetteki iddiaların en azından bazılarını daha olumlu değerlendirebileceğini söylüyor.

Berger Montague’in San Francisco Körfez Bölgesi ofisi başkanı Josh P. Davis, “Bazı yasaları mekanik olarak uygularsanız, eyalet mahkemesindeki ve özellikle Kaliforniya yasalarına göre davacı için çok faydalıdır” dedi.

“Bu federal bir yasa değil” diyen bir yargıçla tanışabilirsiniz. Eyalet yasasıdır. Ve bunu basit bir şekilde uygularsanız, konser ekonomisinin tüm karmaşıklıklarını azaltıp ona bakarsanız, bunu yapamayacağınızı söyleyen bir yasamız var, ”dedi Bay Davis.

Wisconsin Üniversitesi’nde fahri hukuk profesörü Peter Carstensen, Uber ve Lyft’in sürücülerin talep edebileceği fiyatları yasa dışı olarak belirlediği iddiasıyla sürücülerin destek alacağından şüpheli olduğunu söyledi.

Ancak Bay Carstensen, bir eyalet yargıcının, sürücüleri platformlardan birine bağlamaya yardımcı olan teşvikler gibi diğer dikey kısıtlamalar yerine davacılar lehine karar verebileceğini söyledi, örneğin 70 sürüşü tamamlamaları halinde en az 1000 dolar garanti etmek gibi. . Yargıç, bu teşviklerin büyük ölçüde Uber ve Lyft arasındaki rekabeti azaltmak için olduğu sonucuna varabilir, çünkü sürücülerin platform değiştirme olasılığını azaltıyor ve sürücülerin yeni gigoplatform tarafından işe alınmasını zorlaştırıyor.

Bay Carstensen, “Üçüncü bir tarafın erişmesini son derece zorlaştırıyorsunuz” dedi.

Davacıların avukatı David Seligman, davanın rekabete aykırı uygulamaların daha fazla incelenmesinden fayda sağlayabileceğini söyledi.

Seligman, “Ülke genelindeki politikacıların, avukatların ve mahkemelerin daha fazla ilgi gösterdiğine ve baskın şirketlerin ve şirketlerin işgücü piyasasındaki konumlarını nasıl kötüye kullandıklarına daha yakından baktığına inanıyoruz” dedi.

Sürücüler, kendi fiyatlarını belirlemek gibi seçeneklerden vazgeçmenin, özellikle son aylarda işçi olarak geçimini zorlaştırdığını söylüyor. gaz fiyatları arttı ve sürücüler arasındaki rekabet pandemi öncesi seviyelere dönmeye başladığından.

Los Angeles’tan bir sürücü olan başka bir davacı Ben Valdez, “Para kazanmak giderek zorlaşıyor” dedi. “Yeter artık. Bir adam fazla bir şey kaldıramaz.”

Leave a Comment

Share via
Copy link
Powered by Social Snap