SAS havayolu, ABD iflas başvurusu üzerine çarpıcı pilotlarla çatıştı

  • ABD için Havayolu Dosyaları Bölüm 11
  • Başvuru, Pazartesi günü pilotların grevinin başlamasından sonra yapılır.
  • Şirket, grevin iflas işlemlerini hızlandırdığını söyledi
  • Çalışanları “aşağılamayı hak etmemekle” suçlama girişimleri – sendika
  • Grev, havayolunun uçuşlarının yaklaşık yarısını askıya aldı

STOCKHOLM, 5 Temmuz. (Reuters) – İskandinav havayolu SAS. (CAC.ST) Şirketin Salı günü yaptığı açıklamada, borcun kesilmesine yardımcı olmak için ABD’de iflas koruması başvurusunda bulunduğunu ve mali sorunlarını daha da kötüleştirmekle ve hisselerini %10 düşürmekle suçladığı grevdeki pilotlar üzerinde baskı oluşturduğunu söyledi.

SAS ve pilotları arasındaki ücret görüşmeleri Pazartesi günü bozuldu ve yaz turizm sezonunun tüm gücüyle zirveye ulaşmasıyla birlikte Avrupa genelinde seyahat kaosunu şiddetlendiren bir greve yol açtı.

CEO Anko van der Werff, grevin Bölüm 11 statüsüne başvurma kararını hızlandırdığını söyledi. Ancak Danimarkalı SAS pilotları için bir müzakereci, başvurunun kapsamının hazırlanmasının aylar sürdüğünü gösterdiğini ve grevi tetiklemek için çalışan grevini suçlama girişimlerini gösterdiğini söyledi. aşağılanmayı hak ediyor”.

Şimdi kaydolun ve Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim elde edin

Çoğunluğu İsveçli ve Danimarkalı vergi mükelleflerine ait olan havayolu, grevin “şirketin likiditesi ve finansal durumu üzerinde olumsuz bir etkisi olacağını ve devam ederse, etkinin maddi hale gelebileceğini” söyledi.

Şirket bir mahkeme dosyasında yaptığı açıklamada, grevin kendisine günde 10 milyon ila 13 milyon dolar arasında mal olacağını söyledi. Sydbank analistleri, en kötü durumda, sadece ilk dört ila beş hafta içinde nakit akışının yarısına kadar kesebileceğini tahmin ediyor.

Sydbank analisti Jacob Pedersen, “Pilotlar kendilerini Bölüm 11 liderlik talebini yasallaştıracak bulmacanın parçaları olarak görebilirler ve bunun onları yeniden müzakere masasına getireceği şüpheli” dedi.

“Öte yandan, Bölüm 11 talebi de durumun SAS için ne kadar ciddi olduğunu gösteriyor.”

Uzmanlar, Bölüm 11’e girişin şirketlerin çalışanları işten çıkarmalarını kolaylaştıracağını söylüyor.

İsveç Havayolu Pilotları Derneği Başkanı Martin Lindgren, üyelerinin havayolunun bir “yeniden inşa” sürecine girmesinin kaçınılmaz olduğunu düşündüklerini söyledi.

Bu, grevi veya anlaşmalarımızı etkilemez” dedi.

Havayolu, ABD’nin iflas koruması başvurusunun Şubat ayında açıklanan yeniden yapılandırma planını hızlandırmayı amaçladığını söyledi.

SAS, kilit paydaşlarla anlaşmalar yapmayı, şirketin borç yükümlülüklerini yeniden yapılandırmayı, uçak filosunu yeniden yapılandırmayı ve önemli bir sermaye yatırımı ile ayrılmayı taahhüt ediyor.

KREDİLERLE MÜZAKERELER

İskandinav Havayolları pilotlarının grevinin ardından havaalanına park etmiş SAS Airbus A321 ve A320neo uçaklarının Kastrup Havalimanı’ndan görünümü, Kastrup, Danimarka, 4 Temmuz 2022. TT haber ajansı/Johan Nilsson, REUTERS aracılığıyla

SAS, borç verenlerle 700 milyon dolar daha için görüşmelerin “makul ölçüde ilerlediğini” söyledi.

Raporda, grevin havayolunun uçuşlarının yaklaşık yarısını askıya aldığı ve günde yaklaşık 30.000 yolcuyu etkilediği belirtildi.

Uçuş izleme web sitesi FlightAware’den alınan veriler, Salı günü 232 SAS uçuşunun (planlı uçuşların %77’si) iptal edildiğini ve SAS’ın merkezlerinden biri olan Oslo Gardermoen Havalimanı’nın o gün dünyanın en yüksek iptal oranına sahip olduğunu gösterdi.

Şirket, SAS’ın Bölüm 11 sürecini 9-12 ay içinde tamamlamayı beklediğini de sözlerine ekledi. SAS hisseleri, iflas işlemleri sırasında olağan şekilde satılabilir.

SAS’ın %3,4 hissesi ile üçüncü en büyük hissedarı olan Wallenberg Investments, kararı desteklediğini ve havayolunu rekabetçi hale getirmek için müzakerelerin devam etmesine izin vereceğini söyledi.

Gönderide, “On yıllardır SAS, rakiplerine kıyasla çok yüksek maliyetlere ve çok düşük performansa sahipti” deniyor.

SAS’ın yeni yatırımcıları çekmesi gerekiyor ve Rusya’nın hava sahasının kilitlenmesi ve Asya’daki yavaş toparlanma nedeniyle atıl durumda olan kiralık uçaklar da dahil olmak üzere şirket genelinde maliyetleri düşürmesi gerektiğini söyledi. devamını oku

Şirketin finans müdürü Erno Hilden mahkemede, havayolunun şimdiye kadar birçoğunun piyasa oranlarından “önemli ölçüde yüksek” olduğunu söylediği kiralama şartlarını yeniden müzakere edemediğini söyledi.

SAS’ın toplam değeri 5,4 milyar SEK (519 milyon $) olan üç tahvili bulunuyor. Şu anda, nominal değerin yaklaşık üçte biri gibi oldukça sorunlu seviyelerde işlem görüyorlar.

Havayolu, 7,8 milyar SEK tutarındaki nakit bakiyesinin kısa vadede ticari yükümlülüklerini karşılamaya yeteceğini tahmin ediyor.

İsveç hükümeti, taşıyıcıya daha fazla para yatırmayı reddederken, Kopenhag, SAS’ın yeni yatırımcıları çekebilmesi halinde bunu yapabileceğini söyledi.

Nordnet analisti Per Hansen, ABD başvurusunun SAS’ın yeniden başlatılması gerektiğini gösterdiğini ve şirketin grevin süreceğine inandığını söyledi. “Yönetim ve yönetim kurulu, durumun çok ciddi olduğunu tüm paydaşlara kesinlikle açıklığa kavuşturmak istiyor.”

(1 dolar = 10.3216 SEK)

Şimdi kaydolun ve Reuters.com’a ÜCRETSİZ sınırsız erişim elde edin

Stockholm’de Johan Alander, Helsinki’de Essi Lehto, Oslo’da Victoria Klesti, Gdansk’ta Agata Rybskaya, Sidney’de Jamie Fried ve Londra’da Karin Strohecker tarafından ek raporlama; Niklas Pollard’ın yazısı; Matt Skuffham, Ian Harvey ve Emilia Sithole-Mathariz tarafından düzenlendi.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

Leave a Comment

Share via
Copy link
Powered by Social Snap