Not Your Dede’s Ride – 2023 Cadillac Lyriq İncelendi

Cadillac Lyriq, Utah manzarasının önüne park etti.
Arttırmak / Cadillac Lyriq, bir elektrikli araç üreticisi olarak geleceğin klasik Amerikan lüks markasının ilk ifadesidir.

Jonathan Gitlin

PARK ŞEHRİ, UTAH. Söylenmiştir – bence haklı olarak – hiçbir şey zihni son teslim tarihi kadar odaklamaz. Cadillac’ın yeni Lyriq’inde olduğu gibi, bu zaman dilimi aniden dokuz ay kısaltıldığında, güçlendirme faktörünün ne olduğundan emin değilim, ancak sonuç son derece yetkin yeni bir akülü elektrikli SUV.

Geçmişte söylediğimiz gibiGeneral Motors, 2035 yılına kadar grubun tüm araçlarından sıfır egzoz emisyonuna yol açmasını umduğu bir elektrifikasyon planının ilk aşamalarında. Bunun anahtarı aile piller birlikte elektrik motorları (Ultium olarak adlandırılır), büyük kasa üstü kamyonlardan her şeyde kullanım için küçük geçitler. Aslında, Ultium tabanlı birkaç erken BEV denedik – bombastik Hummer EV kamyon birlikte BrightDrop Zevo 600 Teslimat Vanı. Her ikisi de oldukça niş uygulamalar, ancak Lyriq, Amerika’nın SUV sevgisi göz önüne alındığında çok daha popüler.

Lansmanda Lyriq, 2023’ün başlarında çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir versiyonla tek motorlu, arkadan çekişli bir konfigürasyonda mevcuttur. Arkadan çekişli Lyriq, 340 hp kullanıyor. 102 kWh lityum iyon pil ile çalışan Ultium Drive motorunun (255 kW), 325 lb⋅ft (440 N⋅m) versiyonu.

Pilli, ön ve arka motorlu tam boyutlu AWD Lyriq şanzıman modeli.  Lyriq, yaklaşık olarak aynı menzile ulaşmak için bir Hummer elektrikli otomobilinin yarısı kadar lityum iyon hücreye ihtiyaç duyuyor.
Arttırmak / Pilli, ön ve arka motorlu tam boyutlu AWD Lyriq şanzıman modeli. Lyriq, yaklaşık olarak aynı menzile ulaşmak için bir Hummer elektrikli otomobilinin yarısı kadar lityum iyon hücreye ihtiyaç duyuyor.

GM, Ultium pillerini son derece modüler olacak şekilde tasarladı ve her modülün kendi pil yönetim sistemi (araçla kablosuz olarak iletişim kuran) var. Lyriq söz konusu olduğunda, Hummer EV’nin devasa 24 modül paketine kıyasla 12 modül (toplamda 288 hücre) kullanıyor. Ancak Lyriq, bu büyük kamyondan daha hafif, daha az güçlü ve daha aerodinamik olduğundan, EPA menzili 312 mil (502 km) olabilir. (Lyriq aktarımı hakkında daha fazla bilgi için, bkz. Birkaç yıl önce GM’nin elektrikli araç güç aktarma organları başkanıyla yaptığımız röportajı beğenebilirsiniz..)

Lyriq o kadar da küçük değil – 196.7 inç (4996 mm) uzunluğunda ve 86.9 inç (2207 mm) genişliğinde (aynalı), ABD yolları için mükemmel. Bununla birlikte, Cadillac tasarımcıları ve mühendisleri, SUV’yi 63,9 inç (1623 mm) ile doğal olmayan bir şekilde uzun göstermeden pilleri paketleme konusunda oldukça iyi bir iş çıkardılar. 121,8 inç (3094 mm) dingil mesafesi, ön ve arka yolcular için bolca alan sağlar. Ancak 2.545 kg ağırlığıyla kesinlikle tüy gibi hafif bir araba değil.

Ne kadar öznel olduğu göz önüne alındığında, arabanın neye benzediğini tartışmak için çok fazla zaman harcamamaya çalışıyorum. Ama bence Cadillac tasarımcıları, Lyric’in burnundaki ışık çubukları ve bir meslektaşın işaret ettiği arka kapağın etrafındaki muamele gibi bazı ilginç detayları ekleyerek burada harika bir iş çıkardılar. Cadillac Seville’de koşuşturma. Lyriq için henüz bir sürtünme katsayısına sahip değiliz, ancak önde hava kanatları ve düşük sürtünmeli arazi alaşım jantlar ile aerodinamiğin bir geliştirme önceliği olduğu açık.

Elektrikli bir arabayı bir SUV olarak paketlemek kesinlikle daha kolaydır, ancak Lyriq çok uzun görünmüyor.
Arttırmak / Elektrikli bir arabayı bir SUV olarak paketlemek kesinlikle daha kolaydır, ancak Lyriq çok uzun görünmüyor.

Jonathan Gitlin

İç mekan da etkileyici, özellikle GM iç mekanlarının ne kadar sıkıcı olduğunu hatırlayanlarımız için. En çarpıcı özellik, sürücünün etrafında kıvrılan 33 inçlik ekran. Cadillac, son zamanlarda gördüğümüz diğer büyük bilgi-eğlence ekranlarından farklı olarak, camın altına bağlı birden fazla panel değil, tek bir ekran olduğunu söyledi.

Aynı şekilde düzenlenmiştir Cadillac Escalade’de üç ekranlı sistemüç bölgeli – sürücünün solunda küçük bir dokunmaya duyarlı çok işlevli alan, sürücü için ana küme (bir ölçek, bir harita veya hatta çok az bilgi (hız, pil seviyesi) gösterecek şekilde yapılandırılabilir Dikkatinizin dağılmasını istemiyorsanız, ekranın sağ kısmı dokunmaya duyarlıdır, ancak orta konsoldaki döner anahtar kullanılarak da kontrol edilebilir.

Bilgi-eğlence sistemi çalışıyor android otomotiv işletim sistemi, ancak diğer araçlarda en son Cadillac bilgi-eğlence sistemini kullandıysanız, kullanıcı arayüzü nispeten tanıdık olacaktır. Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay desteklenir ve bu, yalnızca Android Auto veya CarPlay’de görüntülenmek yerine, telefonunuzdan yol tarifini sürücünün önündeki bir haritaya yansıtabilen, kullandığım uygulamanın ilk uygulamasıdır. Ekranın bilgi-eğlence tarafındaki pencere. Android Automotive’de çalışırken mükemmel ses tanıma özelliği de elde edersiniz.

Leave a Comment

Share via
Copy link
Powered by Social Snap