Havaalanı çalışanları neden grevde?

PARİS. 18 yıl boyunca Marie Marivel, Paris Charles de Gaulle Havalimanı’nda güvenlik görevlisi olarak çalıştı ve her gün binlerce yolcu ve binlerce çantayı kontrol etti. Her zaman zor bir iş olduğunu söylüyor, ancak son zamanlardaki koşullar, iş yükünü neredeyse iki katına çıkaran personel sıkıntısı ve onu mütevazı bir maaştan yoksun bırakan bir yaşam maliyeti krizi ile tamamen imkansız hale getirdi.

Paris’teki güvenlik görevlileri, yer ekipleri, nakliyeciler ve diğer havaalanı çalışanları, Cuma günü daha yüksek ücretler ve daha fazla işe alma talebiyle bir dizi greve başlarken, 56 yaşındaki Bayan Marivelle, mücadeleye katılmaya can atıyor.

Marivel, Avrupa genelinde pandemi ile ilgili kısıtlamaların kaldırılmasının hava yolculuğunda yeniden canlanmaya yol açtığını söyledi. “Ama bariz bir personel açığımız var. Ve artık geçimimizi sağlayamıyoruz” dedi. “İşçiler daha fazlasını istiyor”

Yükselen enflasyon ve işgücü kıtlığı, çelik endüstrisi ve çöp toplama gibi çeşitli sektörlerde ekonomi genelinde protestoları ateşlerken, Avrupa bir yaz işçi huzursuzluğuna hazırlanıyor. Çatışma en çok havayollarında, havaalanlarında ve demiryollarında aşırı çalışan işçilerin kitlesel grevler yapmaya başladığı ulaşım sektöründe görülüyor. ANCAK demiryolu grevi İngiltere’de geçen hafta, ülkedeki son 30 yılın en büyüğüydü.

Bu hafta sonu ve sonrası için çeşitli grevler planlanıyor. Almanya’nın Hamburg Havalimanı’ndaki güvenlik personelinin ücret artışı talebiyle Cuma günü bir günlük greve gitmesi bekleniyor. İskandinav havayolu SAS’ın pilotları, sendikalar şirketle ücret artışlarını müzakere ederken Cumartesi günü grev yapmakla tehdit ediyor. British Airways check-in personeli, Heathrow Havalimanı’nda daha iyi koşullar için kampanya yürüterek bu ayın sonunda işlerini bırakacak.

Cuma günü geç saatlerde Fransız haber raporları, ülkenin sivil havacılık otoritesinin devam eden grev nedeniyle Charles de Gaulle havaalanındaki her beş uçuştan birinin Cumartesi günü iptal edileceğini açıkladığını bildirdi.

Avrupa’da yaz turizm sezonunun başlangıcı çoktan başladı. kaos bulutlu havaalanlarında, tren istasyonlarında ve başlıca turistik destinasyonlarda, endüstri operatörleri yeniden canlanan talebi karşılamak için mücadele etti. Ağustos ayında Lufthansa ve easyJet gibi havayolları tarafından binlerce uçuş iptal edildi ve binlerce uçuş daha kesildi.

Almanya’da havacılık insan gücü sıkıntısı o kadar korkunç bir hal aldı ki hükümet, güvenlik, uçak tescili ve bakımındaki eksiklikleri gidermek için önümüzdeki haftalarda çoğu Türkiye’den binlerce yabancı işçi arayışını hızlandıracak.

Londra’daki Heathrow ve Amsterdam’daki Schiphol gibi büyük havalimanlarında, yolcuların şaşırtıcı derecede uzun check-in gecikmeleri nedeniyle “rahat ayakkabılar giymeleri” tavsiye edildiği güvenlik hatlarında dört saat veya daha fazla beklemek, geçici de olsa evcilleştirildi.

İspanya ve İsveç de dahil olmak üzere ülkelerdeki sendikalar yeni bir endüstriyel protesto dalgası planladıkça, muhtemelen yeniden alevlenecekler.

Avrupa havalimanlarında, yükleyiciler, yer ekipleri ve diğer işçiler, Avrupa Birliği’nin bu sektördeki rekabeti serbestleştirme politikasının bir mirası olan düşük maliyetle hizmet sağlamak için havayolları ve havaalanları tarafından sözleşmeli şirketler tarafından işe alınır. Bayan Marivel’in çalıştığı Charles de Gaulle Havalimanı’nda bir sendika, 800’den fazla müteahhitlik şirketinin check-in ve banyo temizliği de dahil olmak üzere çok çeşitli hizmetler için personel sağladığını bildirdi.

Pandemi nedeniyle hava yolculuğunun durdurulması nedeniyle son iki yılda yüz binlerce işten çıkarıldı. Şimdi hava yolculuğuna olan talep aniden arttığına göre, seyahat endüstrisinde pandemi sırasında işten çıkarmalar ve işten çıkarmalar nedeniyle 100.000’den fazla iş ilanı var.

Avrupa Taşımacılık İşçileri Federasyonu havacılık başkanı Eoin Coates, “Çalışma koşulları o kadar kötüleşti ki sektör çekici olmaktan çıktı” dedi. Ücretlerin düşük olduğunu ve birçok işin iş gününü şafaktan önce başlayan veya gece yarısına kadar veya sonrasına kadar süren çekici olmayan vardiyalara böldüğünü söylüyor.

Bu arada, ekonomi genelinde gelirler ve satın alma gücü düştü” dedi. “İnsanların sabrının sınırındadır.”

avro bölgesi enflasyonu Haziran’da yüzde 8,6’ya ulaştı son on yılların en yüksek seviyesi. Saatlik ücretler, pandemi sırasında düştükten sonra ılımlı bir şekilde toparlanmaya başladı, ancak sendikalar toparlanmanın yeterli olmadığını söylüyor. yaşam maliyetini yakalamak.

Avrupa’nın dev turizm sektörü için grev tehdidi bundan daha kritik olamazdı. Havayolu, yüksek yakıt maliyetlerini dengelemek için güçlü bir yaza güveniyor ve seyahat destinasyonlarının ulusal ekonomiyi canlandırmaya yardımcı olmak için seyahate ihtiyacı var.

En az bir durumda, emek baskısı karşılığını veriyor. Yer personeli sıkıntısının saatlerce güvenlik hatlarında uçağa binemeyen bazı yolcuların ayaklanmalarına yol açtığı Amsterdam’ın Schiphol Havalimanı’nda, yönetim ve sendikalar ücretlerin artırılması ve havaalanındaki çalışma koşullarının iyileştirilmesi için bir anlaşma yaptı. Anlaşma, sendikaların, düşük ücretler ve güvencesiz sözleşmeler üzerinden işler için rekabet eden havaalanı müteahhitleri arasında dibe doğru bir yarış olduğunu söylediklerini frenlemeyi amaçlıyor.

Havaalanı, değişikliklerin yeni çalışanları çekeceğini umuyor. Daha yüksek maliyetlerin havayolları tarafından karşılanması ve nihayetinde yolculara bilet fiyatları aracılığıyla yansıtılması muhtemeldir, ancak alternatif, önemli ölçüde daha pahalı olabilen daha fazla gecikme ve iptaldir.

Brüksel’deki bir düşünce kuruluşu olan Bruegel’de emek ekonomisti Laura Nursky, “İşçiler yalnızca iyi bir konumda değiller, aynı zamanda bu bağlamda pazarlık yapmak ve daha yüksek ücret talep etmek için iyi nedenleri var” dedi. “Havayolları düşük fiyatlar sunmaya çalışıyor” dedi. “Ama ucuza uçtuğunuzda, maliyet orada çalışan insanların ücretlerine veya çalışma koşullarına bağlıdır.”

Paris havalimanı işçisi Marivel, bu tür koşulların artık sürdürülebilir olmadığını söyleyenler arasında. Ona göre, aylık maaşı yaklaşık 1.500 Euro (yaklaşık 1.560 dolar) ve aylık kirası 900 Euro. Artan enerji, gaz ve gıda fiyatları şimdi bir sonraki maaş günü gelmeden maaşını yiyor.

Paris havaalanı yetkilisi tarafından işçilere bagaj taraması ve güvenliği sağlamak üzere tutulan bir şirket olan ICTS France için çalışan Bayan Marivel, “Çoğumuz aynı konumdayız” dedi.

Fransa’nın ücret artış sendikalarından biri olan Confédération Générale du Travail’in de üyesi olan Marivel, “Ücretlerimiz geriliyor ve herkes kemerlerini sıkıyor” diye ekledi.

Aynı zamanda, Marivel’in çalıştığı şirket gibi şirketler, kalan çalışanları zorlayan karantina sırasında işten ayrılan veya işten çıkarılan kişilerin yerini almak için mücadele ediyor. Bazı işler hafta sonları çalışmayı veya gece gündüz farklı vardiyalarda çalışmayı gerektirir.

Charles de Gaulle ve Orly havaalanlarını işleten Aéroports de Paris yaptığı açıklamada, hala en az 4.000 işçi bulması gerektiğini söyledi. ICTS, yorum talebine yanıt vermedi.

Marivel, “Birçok insan, düşük ücretle çılgın işlerden başka bir hayat olduğunu anladığı için ayrıldı” dedi. “Maaşlar şartlara uymuyor.”

Havaalanına yakın bir iş merkezinden 400 kişi için yakın zamanda yapılan bir işe alım kampanyası sırasında sadece 20 kişinin iş bulduğunu da sözlerine ekledi. “Bazıları işe geliyor, yarım gün kalıyor. Öğle yemeğine çıkıyorlar ve sonra onları bir daha görmüyoruz” dedi. Sendikası ayda 300 avro zam talep eden Marivel.

Momentumun devam edip etmeyeceği görülmeye devam ediyor. Oxford Economics kıdemli ekonomisti Daniel Kral, kaldıraç şimdilik işçilerin tarafında, ancak daha yüksek ücret taleplerine yol açan koşulların soğumasının muhtemel olduğunu söyledi.

“İş gücü sıkıntısı yaratan büyük döngüsel sıçramalar ve yeniden açılma rüzgarları var” dedi. “Ama aynı zamanda zor bir döneme giriyoruz: Büyük bir durgunluk korkuları var, merkez bankaları politikalarını sıkılaştırıyor. Dolayısıyla, işgücü piyasası üzerinde ileriye dönük bir soğutma etkisi olacak.”

Pek çok kişi tatil yapmadan iki yıl sonra iflas ederken, enflasyondaki rekor artış seyahat talebini ve artan harcamaları hızla azaltabilir.

Kral, “Aşırı yükselen enflasyonla birlikte insanlar gelecek için endişeleniyor, bu yüzden tüketiciler üzerinde büyük bir etkisi olacak” dedi. “Şimdi insanlar deli gibi harcıyorlar ama ayılacaklar.”

Adele Ayakkabıcı bir rapor yaptı.

Leave a Comment

Share via
Copy link
Powered by Social Snap