Amtrak çarpışmasında ölen kamyon şoförünün dul eşi, ‘süper tehlikeli’ geçiş nedeniyle yanlış ölüm davası açtı

Sürüş yaptığı kamyonda öldürülen bir adamın dul eşi Amtrak treninin çarpması bu hafta haksız yere ölüm davası açtı. Davada Erin Barton, Billy Dean Barton II’nin öldüğü Missouri demiryolu geçidinin, sanıkların geçişi kurtaramaması nedeniyle kısmen “son derece tehlikeli” olduğunu iddia ediyor.

İki sanıktan ilki, BNSF Demiryolu mühendisliği bölümünün yöneticisi Mariano Rodriguez. Dava, Rodriguez’in Mendon yakınlarındaki gibi demiryolu geçişlerinin “güvenlik, uygun denetim ve bakımını” sağlamaktan sorumlu olduğunu söylüyor.

Ancak dul kadın, “bozuk geçiş “görme üçgenleri”, “son derece düşük geçiş açısı” ve “eğimli yaklaşımlar, çalılar, ağaçlar ve karşıdan gelen trafiğin tam görünümünü engelleyen bitki örtüsü” dahil olmak üzere diğer eksiklikleri gerekçe göstererek yapmadığını iddia ediyor. bazı kadranlarda trenler.” “Geçiş yüzeylerinin dar, pürüzlü ve kötü durumda olduğunu” söyledi.

img-7186.jpg
Missouri’de raydan çıkmış bir Amtrak treninin fotoğrafı.

Ron Goulet


Buna ek olarak, karşıdan gelen bir trenin araçlarını uyarmak için geçişte “çan, kapı veya ışık” yoktu – sadece kavşaklar veya rayların yakınlarda olduğunu gösteren işaretler, dava diyor.

“Geçişteki bu koşullar son derece tehlikeli bir geçiş yarattı” diyor ve bu koşulların yıllardır var olduğunu da sözlerine ekliyor.

Dava, trenlerin tamamen durmasının – muhtemelen bir mil kadar – önemli miktarda zaman aldığı gerçeğine atıfta bulunuyor. Bu gerçek, uygun şekilde korunan, denetlenen ve bakımı yapılan bir geçişi güvenlik için kritik hale getirir.

Bu iddia edilen güvenlik endişeleri göz önüne alındığında, Rodriguez “Porsche geçişinin halk için ciddi bir tehlike oluşturduğunu biliyordu veya bilmesi gerekiyordu” diyor dava.

Dava, 27 Haziran’da bu kazaların ölümcül bir çarpışma ve raydan çıkma ile sonuçlandığını iddia ediyor. Erin Barton’ın kocası kavşaktan bir damperli kamyon sürüyordu ve “rayları güvenli bir şekilde geçmek için uygun bir uyarı veren yaklaşan bir treni görmedi veya duymadı”.

Kaza, onu ve üç kişiyi Los Angeles’tan Chicago’ya yaklaşık 300 kişiyi taşıyan bir trende öldürdü. Olayda çok sayıda başka kişi de yaralandı.


Amtrak treninin raydan çıkmasında en az 3 kişi öldü

02:31

Erin Barton, hak talebinde bulunulurken yapılan masraflar için bir karar verilmeden önce 25.000 $ artı faiz istiyor.

Ayrıca, kazanın meydana geldiği Missouri’deki Chariton County’ye dava açarak aynı tazminatı talep ediyor. Dava, ilçenin kavşak yaklaşımları da dahil olmak üzere yolları uygun şekilde tasarlama, test etme ve bakımını yapma görevini yerine getirmediğini iddia ediyor. İlçenin ayrıca birkaç trafik standardını da ihlal ettiğini söylüyor.

Dava, kazadan önce mahalle sakinlerinin kavşakta ilçe karayolu otoritesine birkaç sorun bildirdiğini iddia ediyor. Böylece dava, ilçenin sorunların farkında olduğunu ve ihmalinin Barton’un ölümüne “neden olan veya doğrudan katkıda bulunan” olduğunu iddia ediyor.

Bu, uçak kazası nedeniyle açılan ilk dava. Ayrı bir hukuk firması CBS News’e yaptığı açıklamada, adamın ailesi de dahil olmak üzere 10’dan fazla kaza kurbanının “kendilerini temsil etmesi” için avukat tuttuğunu söyledi.

Başkan Jennifer Homendy Çarşamba günü yaptığı açıklamada, on altı Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu müfettişinin kazanın nedenini belirlemeye çalışmak için olay yerine geldiğini söyledi. Tren olay kaydedicisini indirecekler ve trenin iki ön kamerası ile damperli kamyonun elektronik kontrol modülünü inceleyecekler.

NTSB’nin “birkaç yıldan fazla” bir süredir Mendon yakınlarındaki gibi pasif geçişlerin aktif hale getirilmesini, kapatılmasını veya birleştirilmesini tavsiye ettiğini söyledi. Ayrıca, araçların bölgedeki tren sürücülerini uyaracak teknolojiye sahip olmasını öneren 1998 NTSB çalışmasına da işaret etti.

Amtrak Pazartesi gecesi dedi yaşamını yitirdiğini öğrendiğinde “derin üzüntü duyduğunu” belirterek, yerel makamlarla işbirliği yaptığını da sözlerine ekledi.

Perşembe günü, çarpışmanın meydana geldiği pistin sahibi olan Amtrak ve BNSF Demiryolu, Barton’ın işvereni ve kamyon sahibi MS Contracting’e kazadan kendisinin sorumlu olduğunu iddia ederek ve şirketi ihmalle suçlayarak dava açtı.

Dava, Barton’ın “yaklaşmakta olan bir Amtrak Güneybatı Ana Treni 4’e boyun eğmediğini” ve çarpışmaya yol açtığını iddia ediyor. Eylemleri “güvensiz, dikkatsiz ve pervasız” olarak kabul edildi. Şirketi, Barton’ı gerektiği gibi eğitmemek ve kamyonun bakımını yapmamakla “dikkatsizlik, pervasızlık ve pervasızlıkla” suçladı.

Davaya göre, Amtrak çalışanları ve yolcuları kazada yaralandı ve öldü ve iki şirkete ait mallar önemli ölçüde hasar gördü, gecikmelere ve hizmet kesintilerine neden oldu.

Amtrak ve BNSF, kazadan dolayı 75.000 doların üzerinde zarar bildirdi ve her biri 75.000 dolardan fazla dava talep ediyor.

Leave a Comment

Share via
Copy link
Powered by Social Snap